中国出口电池到越南 货代费用明明白白

广州做电动车电池出口的刘总，上周被越南货代费用搞懵了：“同样是10吨电池到胡志明港，报价从6500到9000元，差这么多到底藏着啥猫腻？”其实中国出口电池到越南货代费用的差异，全在越南的清关政策和航线细节里，尤其是电池这类危险品，稍不注意就会吃大亏。

首先得明确，不管是动力锂电池还是储能电池，出口越南都属于锂电池危险品国际海运范畴，UN编号3480是跑不了的。刘总看到的6500元低价，大概率漏算了危险品申报费、UN包装检测费，甚至没提越南强制要求的FORM E产地证代办费。之前有个客户图便宜跳了坑，货到胡志明港被查出缺少危险品备案文件，不仅被罚款800万越南盾，货还被扣了5天，差点耽误客户的组装工期。

我们做危险品国际物流16年，报越南线路费用时，会把“明账”列得清清楚楚。比如10吨电动车电池到胡志明港，海运费5000元，加上危险品申报费400元、UN包装检测费600元、FORM E代办费300元，还有越南当地的清关代理费700元，总报价7000元。每一项费用都附收费凭证，绝不会用“含所有费用”这种模糊话术忽悠人。

越南港口的“脾气”直接影响费用。胡志明港作为枢纽港，操作规范，费用透明，但旺季容易拥堵，需要提前订舱；海防港虽然离北部工业区近，但危险品卸柜费比胡志明港高15%。刘总的客户在河内，我们帮他选了“深圳-胡志明港-陆运到河内”的方案，比直接走海防港省了800元，还避开了胡志明港的拥堵高峰，提前2天交货。

最容易被坑的是“目的港隐性费用”。很多货代国内费用报得低，却在越南藏了码头安保费、疏港费。刘总之前接触的一家货代，没提胡志明港的危险品仓储费，到港后当地代理又要收500万越南盾，算下来比我们的报价还贵。我们会提前和越南本土的清关代理对接，把这些潜在费用算进报价，比如标注“含码头杂费300元”“清关无额外收费”，让刘总心里有底。

急单别死磕海运，锂电池危险品国际空运更灵活。上个月刘总有批样品要赶越南电动车展，我们给他设计“空运+海运”组合：2吨样品走广州飞胡志明市的空运，8吨大货走电池海运出口，总费用比全空运省了2.3万元，还刚好赶上展会布展。越南空运对锂电池的包装要求和海运一致，我们提前帮刘总做好防爆包装，清关只用了3小时。

还有个省钱小技巧——凑整柜出货。刘总每次发10吨电池，刚好能装半个20尺柜，我们建议他和同园区做储能设备的商家拼柜，拼满一柜后，每公斤物流成本能降12%。上次他们拼柜发往岘港，两家都省了不少钱，后来还成了长期拼柜的伙伴。

刘总现在每次出货都直接找我们，他说：“你们的报价不是最低的，但每一分钱都花得明白，从出货到清关都有人跟进，不用我天天催物流。”其实出口电池到越南，选对货代比砍价重要，合规透明的服务，才能让生意稳赚不赔。

深圳得一国际数字物流有限公司

——专注于危险品国际物流行业16年。作为WCA会员，得一在各类危险品空运、危险品海运、危险品冷链、危险品包装加固、国际快递等区域拥有稳定资源优势，业务范围覆盖全球，优势航线有欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东等；至今已为客户成功提供数以亿计的电池运输、储能柜运输、化工品运输、医药冷链、特殊气体运输等服务。