电池海运出口流程全解析，2024年合规操作指南

上周有个做充电宝外贸的张总找我，说第一次走电池海运出口，被各种流程绕得头大，连UN编号都不知道在哪查。其实不光是新手，不少老外贸也会在流程上栽跟头。今天我就把16年亲测有效的电池海运出口流程拆解清楚，帮大家少走弯路。

第一步，也是最关键的一步：明确货物属性，备好合规文件。锂电池属于第9类危险品，电池危险品海运的核心就是“合规”。首先得确认电池的UN编号，比如锂离子电池是UN3480，锂金属电池是UN3090，这个别搞错，不然申报直接作废。然后要准备三样核心文件：UN38.3测试报告（证明电池安全）、危险品分类鉴定报告（由权威机构出具）、MSDS化学品安全说明书（要符合国际标准）。去年有个客户漏了鉴定报告，货物在港口压了15天，订单都差点黄了，所以文件一定要备齐。

第二步，专业包装，贴好危险品标识。别觉得包装是小事，危险品运输对包装要求特别严。必须用经过UN认证的危险品包装，比如锂电池要用防静电袋包裹，再放入坚固的纸箱，箱内填充缓冲材料，防止运输中碰撞短路。包装完成后，要在箱体醒目位置贴好危险品标签、UN编号标签和锂电池专用标记，标签尺寸不能小于10×10厘米，模糊不清可不行。我们团队会帮客户做包装审核，去年就发现过一批包装不符合要求的货物，及时整改才避免了损失。

第三步，找对货代，确认舱位。锂电池出口运输不能找普通货代，必须选有危险品运输资质、熟悉电池品类的合作伙伴。因为危险品舱位紧张，尤其是旺季，提前2-3周订舱很有必要。订舱时要向货代提供准确的货量、重量、目的地和文件信息，货代再对接有危险品运输资质的船公司，比如MAERSK、中远海运等。我们和这些船公司有长期合作，能优先拿到舱位，这也是很多客户找我们的原因。

第四步，报关报检，顺利通关。报关资料要和实际货物一致，包括发票、装箱单、报关委托书、危险品申报单等。现在大多是电子报关，提交资料后海关一般1-2个工作日内审核。如果海关抽检查验，也不用慌，只要货物和申报一致、文件齐全，很快就能放行。这里提醒一句，千万别抱有侥幸心理瞒报，一旦被查出，不仅货物被扣，还会影响企业信用。

第五步，装船运输，跟踪物流信息。货物通关后会运到码头装船，货代一般会提供提单号，方便客户查询物流进度。如果是到港自提，要提前把提单寄给国外客户，让他们做好清关准备；如果需要门到门服务，货代可以全程衔接。要是货物比较紧急，也可以考虑电池空运出口，虽然成本高，但时效快，我们会根据客户需求推荐最优方案。

最后一步，目的港清关提货。这一步虽然主要是国外客户操作，但国内发货方也要配合提供必要文件。如果客户在清关时遇到问题，靠谱的货代能协助沟通解决。我们就曾帮一个客户协调过欧洲目的港的清关问题，通过当地合作的清关行，3天就完成了提货。

总结下来，电池海运出口流程看似复杂，其实就是“文件合规、包装专业、货代靠谱”这三个核心。如果觉得自己操作麻烦，找一家有经验的物流公司全包更省心。我们提供的国际物流解决方案，从文件办理、包装审核到订舱报关，全程一站式服务，16年来已经帮上万家外贸企业顺利完成电池运输。

深圳得一国际数字物流有限公司

——专注于危险品国际物流行业16年。作为WCA会员，得一在各类危险品空运、危险品海运、危险品冷链、危险品包装加固、国际快递等区域拥有稳定资源优势，业务范围覆盖全球，优势航线有欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东等；至今已为客户成功提供数以亿计的电池运输、储能柜运输、化工品运输、医药冷链、特殊气体运输等服务。