电池进出口-宁德时代CTP3.0麒麟电池亮相,系统集成度创全球新高

原标题：宁德时代麒麟电池五大“看点”

电池进出口时代的革变，往往源自于技术创新的驱动。

2019年，宁德时代在全球首创无模组电池包CTP，引领动力电池结构多元化创新，将新能源汽车发展推进至新阶段。时隔3年，宁德时代CTP技术已经发展至第三代，伴随核心工艺、核心算法、核心材料的全方位提升，技术再度领跑全球电池进出口。

6月23日，备受瞩目的宁德时代CTP 3.0麒麟电池公开亮相，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，系统能量密度达255Wh/kg，实现整车续航1000公里麒麟电池海运。

麒麟电池问世的大背景是，通过电池结构创新大幅提升成组效率，是中国电池行业技术跃进过程中一个巨大的变化，同时也是中国电池行业引领全球电池技术发展的一个重要标志电池进口。

从技术角度看，新能源汽车市场呈现极强的复杂性与多样性，倒逼动力电池向多样化技术路线并行发展。结构层级的创新成为动力电池企业新周期竞逐的主线麒麟电池海运。

当前，CTP、CTC、JTM、MTC、CTB等各类结构创新技术层出不穷，CTP 3.0麒麟电池的问世，也是宁德时代向全球展示技术实力、应对电池国际运输市场多样化竞争的其中一项“杀手锏”。

按照计划，宁德时代CTP 3.0麒麟电池将于2023年量产上市。

以宁德时代麒麟电池发布作为观察窗口，其释放出的重要信号值得电池运输产业关注：

一、性能指标刷新行业最高水平。系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，系统能量密度达255Wh/kg，兼具安全无热扩散技术，支持10分钟快充至80%。

按照320Wh/kg的电芯能量密度做到255Wh/kg，则意味着其成组率行业领先。

按照此前公开信息，麒麟电池适用于LFP和三元电芯产品，LFP、三元系统能量密度分别达到160Wh/kg、250Wh/kg以上。

从技术创新路径来看，宁德时代通过突破功能边界、重塑空间结构、颠覆传统水冷技术，实现了安全、续航、快充、寿命、效率以及低温性能的全面提升麒麟电池海运。

集成多功能弹性夹层，突破功能边界：麒麟电池整合使用需求，将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层。在夹层内搭建微米桥连接装置，电池国际运输灵活配合电芯呼吸进行自由伸缩，提升电芯全生命周期可靠性。

而电芯与多功能弹性夹层组成的一体化能量单元，在垂直于行车方向上构建更稳固的受力结构，提高了电池包抗振动、冲击能力电池进口。

电芯倒置，电芯空间利用率达到72%：宁德时代以精准计算与AI模拟仿真探索麒麟电池全生命周期应用场景的设计边界。通过电芯倒置与独创的底部空间共享方案，将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布，释放了6%的能量空间。同时，电池国际运输能满足底部球击等国标电池安全测试要求。

全球首创电芯大面冷却技术，换热面积扩大4倍：宁德时代基于电芯的变化，将水冷功能置于电芯之间，使换热面积扩大四倍。电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。

并且，在极端情况时，电芯可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。实现全化学体系的热稳定、热安全，从而适配更高能量密度的材料升级。

二、对比4680大圆柱电池，麒麟电池在系统能量密度、快充性能、导热性能、系统集成效率等方面均有不同程度的提升。

当前，在特斯拉主导的4680大圆柱引发行业极大关注。甚至极端观点认为，在高端乘用车市场，4680电池将拥有绝对性压倒优势。

需要注意的是，目前4680大圆柱电池在制造难度、成组效率、散热难度上尚有难题待解。反观麒麟电池，方形电芯仍然在当前市场占绝对的应用主流，而在电池运输结构层级上，更是拥有4680大圆柱电池不可比拟的优势。

在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%;在体积利用率上，4680为63%，而麒麟电池达到72%;换热面积扩大4倍，也让麒麟电池能够适应更大电流和更高电压的快充。

整体来看，麒麟电池在续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全方位提升，实现了对4680大圆柱电池的全面压制。

三、从市场配套来看，麒麟电池将出，已经有包括理想汽车在内的多家主流车企确定导入应用，以宁德时代为主导的CTP市场规模效应将进一步扩大。

站在市场角度，宁德时代基于第一、第二代CTP技术的成熟演进，市场化程度不断加深，相继导入特斯拉Model 3、Model Y、小鹏P7、蔚来ES6等爆款车型，并向海外企业摩比斯、Arun Plus等开启专利技术授权电池进口。

而在麒麟电池发布不久，理想汽车创始人李想公开站台宁德时代，并在微博上给出了“明年见”的评论。这也意味着，麒麟电池明年一旦量产，将在理想汽车上率先应用。

此后，阿维塔、哪吒汽车、路斯特等车企也就麒麟电池的发布在微博上公开与宁德时代展开互动电池出口。

可以预见，在既有的CTP市场基础上，麒麟电池在散热、快速充电、提升电池寿命、能量密度等方面具有更高层次、更全方位的提升，在乘用车市场的导入将更加畅通无阻，且电池出口导入速度将更为迅猛。

四、麒麟电池CTP技术的升级，有助于进一步推动锂电池标准化，并推动换电等新商业模式。

CTP技术通过无模组化设计进一步提升锂电池标准化程度，电池厂内使用电芯通用性提升，对于换电车企而言也具备更好的适配性。

从目前应用车型来看，车端对于CTP的接收程度已经不断提高。麒麟电池的推出有望进一步推动锂电池的标准化电池运输。

于此同时，换电业务也在为宁德时代的CTP应用开辟一条新的道路。近日，宁德时代对外公布，EVOGO换电解决方案将采用新的CTP技术，单个电池块续航里程达到200km，能量密度超过160Wh/kg。

五、麒麟电池4C快充性能，将有效适应车企800V电压平台车型市场化的普及，推动中国新能源汽车产业跨入超级快充时代。

目前，针对国内用户对快充和续航里程的实际需求，在众多解决方案中，“800V平台高电压整车系统+超级充电桩+高充电倍率电池”方案为业内公认的最佳解决电池出口方案。

在整车端，包括保时捷、广汽埃安、小鹏汽车、长城汽车、岚图、阿维塔、极氪等已经相继公布了800V电压平台车型。

麒麟电池具备4C快充性能，冷却面积的大幅提升，有效适应车企接下来800V电压平台车型的推出。叠加宁德时代不断跃增的产能规模与市场体量，有望推动中国新能源汽车产业跨入了超级快充时代。

综合来看，在全球新一轮技术创新中，宁德时代正在持续引领中国动力电池领先技术研发与商业化落地速度。而技术创新速度的持续加快，也将让宁德时代的商业价值形成倍增效应。(来源:高工锂电）

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