甩柜与延船

有一位外贸新人问我，为什么我的柜子会被甩柜？我明明跟船公司订的舱位，为什么船公司会甩我的柜子？船公司为什么会爆舱？

是的，从事外贸业务的人或迟或早都会遇到这种情况，特别是在旺季的时候。我也曾跟朋友们谈过这个问题。正常情况下，一条船的舱位是有限的，而且配载也是有计划的。但是为了实现装载的最大化，很多时候船公司实际入放舱的舱位是会比配载的舱位要多出10%，因为船公司会考虑到有一些舱位会因为报关，生产等各种环节而赶不上船期，取消舱位。而且船公司也会因为整条航线所靠泊的港口而分配一些舱位，各个港口的分公司出于业绩的需求，会超量放舱。如此，当生产旺季来临舱位就会出现爆舱，进而会决定对一些柜子做出甩柜。当然，一些服务比较好的船公司会在订舱的时候就告知已经爆舱不能订舱。这就是爆舱的原因。这种现象在一些紧俏的航线上比较多一些了。

所以甩柜就是指船公司因为港口的重柜已经超过了船载的舱位，需要将一些已经报好关，返还到港口的柜子暂时存放在码头，等待下一班船装载。一般来说甩柜的量不是很多，一条船最多也就是五六条柜子的量。而且在下一班船到来的时候，这些柜子是会优先装载的。所以正常情况下，甩柜也不会被甩很多船期。

但事实上，也不是说船公司所放的舱位就能够100%的返重，还是会有一些舱位会被取消，会被DELAY（延船）。什么是DELAY呢？DELAY就是延船，延下一水船。延船是货主或者货代因为本身原因（报关，生产，货款等原因）主动要求将舱位延到下一水船。这个是发货人主动向船公司要求的。

哪些柜子容易被甩呢？

船公司要甩掉哪些柜子是有选择的，并不是说按照先来后到的原则，谁的柜子最后还就会被甩。甩柜是看实力的。一些运费低，与船公司关系一般或者船公司认为不重要的客户的柜子优先会被甩掉。所以在旺季的时候就是对一些货代实力的考验了。船公司会优先考虑装载一些有长期合作关系的有实力的货代的柜子。如果甩柜避不可免，船公司会跟有良好合作关系的货代提前告知，让贷代选择甩掉哪些柜子。

甩柜后应当如何操作呢？

1.      漏装，

货物已经还到码头，报好关，已经有放行。当船公司安排甩柜后，不需要单独报关和报检，这种已经被海关放行的柜子，船公司会安排下一水船出运，不用再次报关。船公司会自己去安排漏装。

2.      退关重新申请。

如果船公司申请不了漏装，或者由于其他原因海关不同意做漏装，就需要按船公司新的舱位确认及新的船名航次提单号等向海关办理退关手续，委托车队去船代/船公司办理移箱改配，并支付相关费用。同时删单重报。

如何避免甩柜呢？

1.      在一些重大节日（比如国庆，五一等），提前规划，尽量避开这个节点。做为一个有十多年操作经验的物流从业人来说，一般节前都会很忙，很多人都希望赶在节前出货。这样子很容易爆仓甩柜。而且在长假期间甩柜的话，真是大罗神仙都难救呀。所以如果没有交期要求或者交期要求不是很严格的话，节后操作还是很划算的。

2.      在各种截止时间前尽量完成操作。比如截补料，截报关，截重柜等等时间。

3.      货物上船前时刻关注货物动态。货物特别是一些EXW条款的，可不是说货出了工厂就没事了，我们还是需要关注一下货物的动态。

4.      收到甩柜通知以后，第一时间确认是否还有上船的可能性。这个时候积极一下还是有希望补救的。

5.      确定被甩后，马上着手相关转船，单证等手续。确保柜子可以在下一水上船。

6.      及时知会客户，与客户沟通，争取客户谅解。

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